Címlap

Friss hírek

Népszerű

EV-SPORT

Családi nap vagy elektromos autós találkozó?

Július 18. előtt ezen többször is eltöprengtem. Családi napnak indult egykor. Asszonyainknak meg akartuk mutatni, kikkel töltjük a szabadidőt és mi mindenen dolgozunk olyankor, amikor nem velük vagyunk. Gyermekeinket pedig beleültettük a versenyjárműveinkbe, hogy érezzék a megvalósított álmaink adta élményt. Az évek során ez a nyári szombat egyre inkább kezdi kinőni magát a magyarországi elektromos járműves közösség találkozójává.
Először fordul elő velem, hogy 0 emissziós járművel mehetek ki a Kart Farmra. Az Evopro Modulo Electric midibuszába beszállni önmagában esemény, fotogén alkat, oda kell figyelnem, hogy ne lépjek bele egy-egy spontán kompozícióba. A BKK végállomáson járatindulásig néhány perces szünetükben sofőrök jönnek, némelyik csak elmegy mellette és jól megnézi, mások oda is kérdeznek. Közben gyors pillantásokkal felmérik felhasználói szemmel is, a tesztpilóta pedig jól tudja, honnan kell kezdeni a kollégáknak a bemutatást. Aztán csendben indulunk, a lámpához besorolás könnyen megy, egy csuklós nagytesó előzékenyen maga elé engedi. Mögöttem egy kétgyermekes család apával, anyával, leghátul 4 derűs kissrác egy sorban. Igen az előjelekből sejthető, a családi találkozó már meglesz. Nem kell kétszer biztatni az egyik legényt, hogy a jobb egyből többet lát, üljön nyugodtan át. „Merre jártok?” kapom a kérdést a Vidámvásár utca környékén, „…akkor 5 perc múlva itt lesztek.”

A rendezvény képei megtekinthetők itt.


A Kart Farmon tűz lobog, pörkölt illat leng, zsezsgés hallatszik jobbról is, balról is. A felfújható medencében aprók pancsolnak – talán ők tudják igazán mi ilyenkor a legjobb – a közeli árnyékban ping-pong asztal kopog. Bent a büfében - odakintről különben elképzelhetetlen – hűvös levegőt kapunk, az üdítőknek azonban nincs idejük rendesen lehűlni a hűtőben. Folynak a beszélgetések, tárgyalások. Kint, a fedett boxutcában töltenek az utcai „nagy” autók, gokartok, kerékpárok, robogók. A nap során megtudom, nem bír el minket a hálózat. Jövőre meg fogjuk oldani, most már erre is oda kell figyelni.
Az ELMŰ felmatricázott Fiat 500-asát évekkel ezelőtt láttam egyszer a Váci úton, jó érzés itt találkozni vele. Az autó sofőrje elemében van, minden mozdulatából, arcrezdüléséből érezhető, hogy nem marketing anyagból zajlik az eszmecsere. Megkérdezek valakit, aki most próbálta a kocsit először: Visszaülnél? „Mi az, hogy? Mozgékonyabb autó, mint amilyen kis aranyos. Barátnőmnek nem adnám. Félteném.” Szép vallomás. S ha ezt a közeljövőben tettek is követik, akkor nemsokára feleség lesz az óvott barátnőből, igaz? A Porsche 924, a Suzuki Swift és az elektromos Fiat Tipo a hazai átépítések életképességét hirdetik, évek óta saját kerekükön gurulnak ide. Egyikük túl van az átalakítást követő 100.000 kilométerén… Első fecskék. Lehet, hogy nem ezek az autók mossák be a köztudatba az elektromos hajtást, de a hazai villanyautó történelemben kitörölhetetlenül ott a helyük!
Idén több szériagyártmányt is kaptunk, hogy kipróbáljuk, érezzük, hol tart a járműipar ezen a területen. Mert az elektromos versenyautónk hajtáslánca belülről hangos. (Igen, még sisakban is. Kívülről tűnik csupán halknak.) A felkeményített futómű a pályán tartásához, a feszes sportülések pedig a pilóta érdekében szükségesek. Csupasz fém belül, hiszen minden burkolat szükségtelen tömegnövelő lenne, amikor a századmásodpercekkel versenyzünk. Célszerű, nyers, spártai belvilág, mely az adrenalinszint felkorbácsolására is mindig alkalmas. Kellemes tapasztalat, hogy a mai magyar piacon elérhető szériagyártású elektromos autók csak a hatótávolságban nyújtanak kevesebbet belső égésű motoros társaiknál. Komfort, finom kormányzás, légkondicionáló, van itt minden, amihez ma az autóipar hozzászoktatott, semmi további kompromisszumot nem kell kötni egy Leaf-fel, NV200-zal, vagy i3-mal.
Akinek pedig a napi több száz kilométer a követelmény? Itt vannak a remek jó hibridek. Például az egyik egyesületi tag az új Ford Mondeo Hybrid próbáját követően átszellemülten ki is osztja „a nap legjobb autója” címet. Valószínűleg nem a véletlen műve, még ha a véleményben lehet is szubjektivitás.


Több e-max robogót látok, sőt felbukkan a tuningja is. Lássuk, hogyan összegzi a benyomásait az egyik gazdája: „Idén szép számban jelentek meg kerékpárok, robogók és motorkerékpárok is. Köszönet mindenkinek aki megengedte, hogy kipróbáljam a járművét, kivétel nélkül szuper élmény volt! Kellemes csalódás számomra ezeknek a járműveknek a dinamizmusa, magam sem gondoltam hogy így mennek. Ez megerősítést és egyben lendületet is ad ahhoz hogy én és a hozzám hasonló szemléletű emberek tovább fejlesztgessék, tökéletesítsék saját járművüket a jövőben.” Őszinte tisztelettel fogadom ezt a beszámolót, nagyság van abban amikor valaki inspirációt merít a jobbaktól. A próbaköröknek ugyanis van egy kíméletlen jellegzetességük: mérlegre teszik a saját járgányt, amivel a mindennapokban összenőttünk. Márpedig itt van több olyan motorkerékpár is, amely a csúcsteljesítmény kihasználásakor inkább mérhető egy 125-ös ill. 250-es géphez, mint egy segédmotorhoz. S ez alapján akár az átépített Rieju, akár a kézről-kézre adott, csodálatosan kivitelezett gyári Zero kicsit nagyobb pályát igényelne.
Kicsik és nagyok próbálják az elektromos Ultimate bringákat. Egy e-bike-os megszólalás: „…elfogult vagyok, hiszen a saját bringám 1,5 kW-os elvileg csúcsban. Ebből csak 250W-ot lehet használni közúton. Az igazat megvallva szerintem a kettő között lehet valahol az igazság, a jogalkotókat kellene ösztönözni arra, hogy 600W még engedélyezett legyen. Az Ultimate is 250-300W körül lehet ha szabályos, nagyon remélem, hogy tele lesz az utca néhány év múlva ilyenekkel. Az elektromos bringáké kellene legyen a jövő…” Ha a közlekedéshez szükséges erőforrás felhasználást távlatokban szemléljük, valószínűleg a kétkerekűek környékén lehet meghúzni a fenntarthatóság határát. (A jelenlegi technológiákat figyelembe véve és a személyes mobilitásra vonatkoztatva. A tömegközlekedés egy további lehetséges fenntartható irány.)


A gyári Tom Kart az egyesület elektromos gokartjaival együtt rója a köröket. A külön figyelmet a helyszín rendeltetésén túl annak (is) köszönhetik, hogy akár gyerekek is vezethetik őket. Kísértés a Kart Farm benzines modelljeivel való összehasonlítás, de nem egészen sportszerű. A hajtásmódon kívül is egészen más a Tom Kart konstrukciója, például „nem csővázas, így sokkal merevebb” kapom a szakértő véleményt. „Nem igazán a Kart Farmra való az áttételezés…az egyenesben csak utazik a Tom Kart, de a kanyarokban egyértelműen jobb a benzinesnél. A gumik szerintem keményebbek a benzines Rimo-kon lévő Mojo-knál.” Ez pedig csakúgy, mint a pálya állapota, külső hőmérséklet, gumihőmérséklet stb. befolyásolja a köridőt. Most „2 tized volt a két gép között, a Rimo javára.” „Van potenciál ebben az elektromosban bérgokartként…” hát bízzunk benne, hogy meghallják akiknek meg kell.
Remeg a levegő, néha megcsikordul egy-egy abroncs a bátran vett íven, de az „amperhangon” kívül csak emberi beszélgetés foszlányokat kapok el. A szú dolgozik ilyen csendben a fáskamrában, az egér rág ilyen alig hallhatóan a gabonatárolóban. …20kg jég és 30 másfeles ásványvíz érkezik... Az ebéd időközben „ráfordul a célegyenesre”, a bográcsot tiszteletreméltó kezek kormányozzák órák óta, hogy a pörkölt 100 embernek okozzon majd kulináris élményt és új erőt adjon a délutánhoz.
Mihez hasonlítható egy ilyen családi nap? Édesapák veszik ölükbe a gyermekeiket, hogy gokarttal fussanak egy apa-fia kört, de ha már elég idős a lurkó a gyerek gokarthoz, akkor maga is vezethet.


Mosolygok, ahogy a kis emberpalánták nagy sisakban bedőlnek, hogy az oldalgyorsulást ellensúlyozzák.
Elektromos autós találkozó? Egy napra összejöttek az elektromos hajtás szimpatizánsai az egész országból. Egyelőre egy különc(nek tűnő) kisebbség. Mintha a levegőt is könnyebb lenne ilyenkor a tüdőnkbe szívni, felszabadító az általános meg nem értettséget a Kart Farmon kívül hagyni. Tekintetekből, fél szavakból értjük egymást. Nem feltétlenül szakmailag, mert aki fejleszti és megálmodja ezeket a hajtásokat, szinte nem is magyarul szólal meg, amikor tematikus kérdést kap. Speciális terminológia. A hétköznapi felhasználó pedig nem feltétlenül érzi, merre is kell folynia az elektronoknak ahhoz, hogy meginduljon a járműve. Jól megférünk egymás mellett. Egy irányba érzünk, gondolkozunk. Akit egy fenntartható(bb) jövő, akit a környezet védelme, akit a mérnöki felelősség mozgat és aki egyszerűen csak takarékosan szeretne közlekedni. Sőt. A járműforgalmazó és az is, aki számára az elektromos áram, mint járműhajtóanyag (?) tulajdonképpen kereskedelmi áru.
Vajon tudat alatt sikerült a programot úgy időzíteni, hogy a Modulo busz kistarcsai próbaköre az ebédet követő megelégedett órába essen? Jobb is így, mert a beszállást követő percek mindenkit megpróbálnak. A nagy üvegfelület miatt a júliusi napsütésben felmelegedett járműben az 50°C körüli hőmérséklet teljesen természetes, a légkondicionáló rendesen megdolgozik a belső tér lehűtéséért. A hazai fejlesztés vonzereje a társaság jelentős részét beszippantotta. Vajon hány mérnök alkotóereje és mennyi bátorság vált ebben a buszban kézzel foghatóvá? Illik megállni egy pillanatra, szabad megélni az igézetet. Megcsináltuk! Pedig az Evopro csinálta meg. A mieink és képesek rá. A vízilabdás fiúkkal sem edzünk éveken át keményen és nem küzdünk ott a döntő meccsen a medencében, mégis felemel minket és átjár ha győzünk. Szép volt Evopro!
A 3. Le Farm Endurance gokartverseny…
A sisakból kiszabadított „gőzölgő” fejekről egészen pontosan megmondható, kik versenyeznek. No meg az apának szurkoló kicsik és anyukáik, a családi apja-fia-lánya csapatok körül vibráló légkör is árulkodó. Késhegyre menő verseny, határon vezetett gép, az oldalunkat süti a forróság. Játék. Indulás előtt elszánt tekintetek a plexi mögött, aztán feszülnek a bicepszek minden kanyarban, a levegőben lüktet a megemelkedett pulzus.
Egyszer talán majd a Le Farm-ot tisztán elektromos gokartokon futjuk. Végülis minden, amit ezen a napon láttam, egyszer álomként kezdődött…


Először utazok haza 0 emissziós járművel a Kart Farmról. A Nissan Leaf ajtaja olyan tompa méltósággal puffan, hogy kedvem lenne újból kinyitni és becsukni: Csak még egyszer ezt a tizedmásodpercnyi élményt! Vendég vagyok, türtőztetem magam. Belül minden olyan, mint egy komoly, mai autóban. Ez a kiviteli minőség épp olyan messze van az egykori Puli 2E-től, amilyen távol van egymástól bármely mai autó egy 2 évtizeddel ezelőtt gyártott társától. Megintem magam, hiszen ostobaság egy mopedautó gyökerekkel rendelkező kisjárgányhoz mérni egy tömeggyártó mai követelmények szerint megfogalmazott elektromos járművét. Hosszan eltűnődöm. Kívül létezik valami másik világ. Belül a csend. Ami odakint van, hipp-hopp elszalad. A mindenit de betyár gyors ez a csend! Az M0 kapaszkodóján leszakadozó többség vajon mit gondol magában? Csinos ez a hátsó lámpasor? Mindegy is, az autón csak diszkrét feliratok hirdetik, hogy valami különleges suhant el mellettük. …Ami a városban történik, arra nem vagyok büszke, de vállalom: egy taxi után gurulva elbődül belőlem a füst utálata. Nem, ez egyszerűen nem szerepelhetett annak a Rudolf Diesel-nek a jövőképében, aki mogyoróolajjal járatta a motorját! Valószínűleg az autó gyártója sem számolt azzal, hogy egyszer majd „kiherélik” a részecskeszűrőt a rendszerből. A több, mint figyelmes sofőr rezzenéstelen arccal teszi ki az irányjelzőt és egy szempillantás, se füst, se taxi. Szürreális élmény az elektromos autózás.


A családi nap és elektromos autó találkozó számokban:

  • A bográcsban 22kg hús főtt. A rendkívül finom pörkölttel, a 9kg kenyérrel és 4 üveg kovászos uborkával (ezúton is köszönjük annak, aki hozott) 80-100 ember lakott jól.
  • 30db 1,5literes ásványvíz 50 literes hordóban 20kg jég közt hűtve


Módosítás: (2016. május 18. szerda, 22:33)

 

SZJA 1%

Ezúton is megköszönjük azon magánszemélyek támogatását akik tavaly az adójuk 1%-át egyesületünknek ajánlották fel. Idén is várjuk azon adózók felajánlását, akik a környezet védelmét, az elektromos járművek elterjedését támogatandó célnak tekintik.

 

EV-sport Magyarország Autósport Egyesület

Adószámunk: 18191255-1-42

2011-es Beszámoló letöltése

Módosítás: (2014. február 06. csütörtök, 15:37)

 

VI. Elektromos jármű találkozó és családi nap

Az EV-Sport Magyarország Autósport Egyesület szeretettel meghívja Önt és kedves családját a 2015. július 18-án, szombaton megrendezésre kerülő VI. Elektromos jármű találkozó és családi napra!

Helyszín: Kistarcsai Kart Farm (http://www.gokartfarm.eu)
Pályahasználat:
Kibéreltük a pályát, gyertek el, és használjuk ki ezt a lehetőséget is!
Időpont: 10.00-tól amíg bírjuk.

További részletek a meghívóban.

Módosítás: (2015. június 08. hétfő, 09:29)

 

MVM Energia Futam 2014

Sorra elmaradtak az idei versenyek, így a családi napon, a kiállításokon, és papírmunkákon kívül elmaradtak azok a hajtások, amik az egyesületi életet pezsgetik. Szerencsére augusztus végén tudtuk már, hogy lesz verseny, a felkészüléshez mindenki hozzátett annyit, hogy fejlődjünk. Polski elektronika, gokart csapágyazás, első fék javítás. Naná, hogy 6 nappal verseny előtt álltunk neki gokart vezérlőt tuningolni, utána azt is javíthattuk. :)

Különösen érzelemdús verseny volt számomra az idei MVM-futam!

Az egyesületi tagok nélkül nem ment volna, mindenki hozzátett amit csak tudott, de ugyanígy nem ment volna a Kart Farm nélkül, és a Racing Börzés srácok nélkül sem! Jó volt a közös munka! Köszönöm az FRT-s srácoknak az verseny öltözetet!

Fodor Árpi, a mi szuper versenyzőnk idén nem tudott jönni, mert bajnoki futama volt ugyanebben az időpontban, így helyére vendéget hívtunk, mégpedig a Racing Börzés Zoltán Robit. Robi és István egy spárgával kimérték a Birel futóművét, és átállították. Egyből jobb lett, bár a kezdeti nyomatékkal még mindig nem vagyok elégedett. A verseny napján a lézeres futóműállító azt mutatta, hogy már hozzá sem szabad nyúlni a géphez, nagyszerű munka!

Sokat jelentett hogy ismerem a gépeinket, mert a Széchenyi tér aszfaltja minden, csak nem gokartnak való. Gödrös, dobbantós, és hihetetlenül csúszós, főleg hideg gumikon. Még így is sikerült az időmérőn 2,5 másodperccel jobb kört mennem a konkurens (de baráti) csapat versenyzőinél.

A verseny úgy indult, hogy rögtön négyen megelőztek, de ez talán csak minket nem lepett meg. Az első kanyarban sikerült már valakit visszaelőznöm, és a többiek is hamar megvoltak. A 2. körben a jobb hátsó kerékkel végighúztam a box kijáratának gumifalát, mert még mindig nagyon csúszott a gumi. A harmadik körben mögöttem valakiknek sikerült a pálya mindkét lassítóját lebontani, és elzárni vele az utat. Sárga zászlóztak, lelassítottam, de még így is vészfékezni kellett, és belecsúsztam a falba. Egy gokart, és egy pályabíró is ott állt, vigyázni kellett rájuk. Akkor szinte mindenki elment mellettem, és szépen csökkentek az esélyek a jó helyezésre, de szerencsémre akkor már piros zászló volt érvényben. Az új rajtpozíciók felvétele 8-10 perc volt a tűző napon, fekete ruhában, sisakban izzadva... Repülőrajt volt, így jó esély volt rá, hogy ne gyorsuljanak le. Úgy döntöttem, hogy a sikánok előtt kezdem nyomni a gázt, ez be is vált. A maradék 6 perc is izgalmas volt a nagy forgalom, és a pálya tulajdonságai miatt. A kijáratnál lévő lassító előtt a teljes féktáv huplis volt, dobálta a gépet mindenfelé, a kanyar is csúszott, de szerencsére egyre kevésbé.

Néha figyeltem a célegyenesben lévő kijelzőt, és láttam, hogy csapattársam, Robi is feljött a 2. helyre. Nagyon sajnálom, hogy később a fékrendszer hibája miatt ki kellett állnia. A 6 perc gyorsan elment, meglepett a kockás zászló, addig nem is lassítottam, amíg  2-3 másik helyen nem integettek az összes zászlóval. :)

Kaotikus volt a verseny, próbáltam figyelni mindenre, de a gokart szinte tökéletes volt.

János motorján Égő Kati egy győzelemmel bebiztosította az állandó versenyzői pozícióját, és megérte a motoron a sok munka!

A képeink megtekinthetők galériánkban.

Lágler Gergely

Módosítás: (2014. szeptember 23. kedd, 09:17)

 

SZJA 1%

Ezúton is megköszönjük azon magánszemélyek támogatását akik tavaly az adójuk 1%-át egyesületünknek ajánlották fel.

Idén is várjuk azon adózók felajánlását, akik a környezet védelmét, az elektromos járművek elterjedését támogatandó célnak tekintik.


EV-Sport Magyarország Autósport Egyesület

Adószámunk: 18191255-1-42

Módosítás: (2015. március 05. csütörtök, 22:01)

 

Ev-Sport nyiltnap 2014

Meghívó

Az EV-Sport Magyarország Autósport Egyesület szeretettel meghívja Önt és kedves családját a 2014. július 12-én, szombaton megrendezésre kerülő V. Elektromosautó találkozóra!


Helyszín: Kistarcsai Kart Farm /www.kartfarm.com/
Időpont: 10.00-tól amíg bírjuk.
Megközelíthetőség:
GPS koordináták: 47.545575,19.247107

Térkép a meghívó végén található. (Autóval Bp felől: Kerepesi út, Veres Péter út, Szabadföld út útvonalon, autóval az M0-ás felől: kistarcsai lehajtót használva, tömegközlekedéssel: Örs Vezér tere irányából a gödöllői HÉV-vel a Kistarcsai Kórház megállóhelyig)

Programok:

Elektromosautó próbával egybekötött tapasztalat- és (rög)eszmecsere
Az előző év tapasztalata alapján idén egy kevésbé kötött programot szervezünk, illetve egyeztettünk a Kart Farmmal, miszerint csak a találkozó vendégei használhatják az aszfaltcsíkot a következő időszakokban (becsületkasszás):
11:00-14:00
15:00-19:00
(Ezen kívüli időszakokban az egyéb gokartozókkal kell sorba állni a pályáért.)
A fiatalság nagy elődeink nyomában II.- Galvánelem építő verseny
Emlékeztek? Az elmúlt évben kis villanymotorokat építettünk Jedlik Ányos nyomában.
(link1 ,link2)
Tönkrement a tápegységünk, így idén nem lesz miről meghajtani ezeket a motorokat. Építsetek hozzájuk galvánelemet!
Előre otthon elkészített galvánelemmel érkezők nevezését várjuk, maximum 1 kg-os megengedett tömeggel. Az értékelést, és a miértekre a válaszok keresését szakmai zsűri végzi.
Kedvcsinálónak néhány példa:
video1
video2
II. Le-Farm 24 perces 2 fős csapatok nevezését várjuk 1-1 Kart Farm gokarttal (az előző évvel szemben jelentősen olcsóbban, de nevezési díjas). A kihívás címszavakban: rajtszóra futás, szurkolás, gokartverseny, pilótacserék, körök száma, dicső győzelem Gyerkőc programok: RC-autózás, Állat-simogató, csocsó, futóverseny, elektromos gyerekgokart próba, kézműves foglalkozások, stb. A gyerekekkel érkezők kérjük mindenképpen jelezzenek vissza a gyermek(ek) életkorának megjelölésével, hogy megfelelő programot tudjunk összeállítani! Étel-ital Marhapörkölt önköltségi áron becsületkasszával. Sütemény: ki mit hoz. Italok: a Kart Farm büféjéből. További információk: Az egyes programokkal kapcsolatban szeretettel várjuk kérdéseiket e-mail-ben, telefonon! Lágler Gergely telefon: +36-30/234-8448 a-mail: Ezt a címet a spamrobotok ellen védjük. Engedélyezze a Javascript használatát, hogy megtekinthesse.
Web: http://www.ev-sport.hu Szeretettel várja Önt az EV-Sport! Térkép:

Térkép: googlemap
PDF

Módosítás: (2014. június 22. vasárnap, 19:48)

 

Támogatóink
Facebook
Kapcsolat
Ki olvas minket
Oldalainkat 3 vendég böngészi
Szavazások
Ön használ elektromos járművet?